液壓與機(jī)械和液力傳動的復(fù)合型

        (1)串連方式

        串聯(lián)式是更為簡易和普遍的復(fù)合型方式，是在液壓電機(jī)或液壓變速箱的輸出端和驅(qū)動器中間設(shè)定機(jī)械式變速箱以擴(kuò)張擺缸液壓馬達(dá)變速的高效率區(qū)，完成按段的無極變速?，F(xiàn)階段已普遍用以裝裁機(jī)，協(xié)同收獲機(jī)和一些特種車上。

        (2)串聯(lián)方式

        即是一般所指的“液壓機(jī)械功率分流傳動系統(tǒng)”，可了解為是利用球塞液壓馬達(dá)多可玩性的大行星分動箱把汽車發(fā)動機(jī)輸出的功率分為液壓的和機(jī)械的雙股“功率流”，依靠液壓功率流的可操控性，使這雙股功率流在再次匯聚時可無極調(diào)整總的輸出轉(zhuǎn)速比。

        按其構(gòu)造，這類復(fù)合型傳動系統(tǒng)可分成兩類:一類為利用齒輪傳動分動箱分流的外分流式，第二類為利用液壓泵或電機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子與機(jī)殼間的差速器健身運動分流的內(nèi)分流式。

        (3)分時圖方式

        針對工作速率和非作業(yè)狀態(tài)下遷移空駛速率相差太大的特種車輛，選用液壓馬達(dá)生產(chǎn)商傳統(tǒng)式機(jī)械變速箱用以汽車行使，額外液壓傳動系統(tǒng)用以低速檔工作的方式能有效地達(dá)到這二種工作狀況的分歧規(guī)定。機(jī)械——液壓分時圖推動的方式在該類車子上的運用已很廣泛，這一技術(shù)性也已被運用于飛機(jī)除冰車和田里移栽機(jī)等必須“爬取速率”的車子和機(jī)器上。

        (4)分位方式

        把液壓電機(jī)立即安裝在車轱轆內(nèi)的“輪邊液壓推動設(shè)備”是一種輔助液壓推動設(shè)備，可以處理工程項目機(jī)械必須提升牽引帶特性，但又沒法選用全輪推動方式，無法布局傳統(tǒng)式的機(jī)械傳動系統(tǒng)的難題。